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用什么焊机焊不锈钢薄板(0.8m左右)焊接地方不变形?
焊接变形的根本原因的,主要是热输入形成熔池,冷却成型,这个过程是一胀一缩的过程,是客观存在的,所以这个很容易想通的,所以也不要试图说怎么不变形,不变形就像上面的一位朋友说的做好工装去控制变形,只能够使控制变形,不能够说不变形。
当然了有一些特殊的运用我们也不是不可以运用,比如***用局部用隔热的办法比如用隔热膏,还比如将工件放在水里面***用水下焊接的方式,这个美国BROCO水下焊接就有这么运用过。可以再网上了解一些关于BROCO水下焊接的一些资料和***
最后就是可以通过非传统的焊接方式,***用激光焊接是可以尽量地控制好变形的
传统焊接方式焊接时首先隔三五公分焊一点,起定位作用,然后焊一两公分隔十来公分仔焊一两公分一直这样循环,到头了再接着最早焊的地方还是焊一两公分间隔十来公分再焊一两公分,直到把焊缝全部填满,这样就会有效的减小焊接变形,薄板满焊焊接不变形是不可能的
歼20制造工艺如何?
歼-20,是成飞奉献给空军的杰作,2018年春节前夕,让我空军昂首阔步迈入了第4代***战机俱乐部,令在新时实现战略转型的我空军如虎添翼,其正式服役对空军意义重大。
根据报刊、杂志、网络上图片和***中歼-20画面来判断,机体整洁、光滑、蒙皮衔接处,都看不到一丝的缝隙,证明了歼-20的制造工艺先进,大量运用了新工艺、新材料,特别是整机装配合拢时成飞军工将一丝不苟的工匠精神发挥到了极致,赋予歼-20精美到了极致。
作为美标第4代***战机,歼-20机体上,有很多设计细节,都凸显其先进性能,仅机首细微的细节,就从容不迫地展示了歼-20卓越的工艺性能。
即便将***镜头,推到极近的距离,歼-20的锯齿形状蒙皮接缝,依然是非常严整的,可用“完美”两个字来概括。
歼-20翼根处,***的进气口,网状的结构,***用了吸波超材料制作;是在超算上设计、通过纳米级打印而成,除了吸波以外,此材料还可集成天线、传感器等。
仅从外形上,却看不出来,保证了气动和***的完整性;而其他的战斗机,此处只是一个非常简单的进气口,顶多加个可自动关闭的口盖而已,***用网状的***进气口,成飞军工可谓匠心独运。
机首的雷达罩,***用亚光材料,接缝同样***用锯齿设计;鸭翼尖部***用了切尖设计,非常平整,一点都不粗糙;鸭翼下方六边形格栅、机身上的标示***用了低可见涂装;座舱中仅有一根加强筋、显然非常简洁;机腹下的光电探头,类似美国F-35装备的宝石路光电探测器,***性能较好。
客观的讲,歼-20的制作工艺是个人认为国产机中最好的型号,一改国产机浓厚的苏式武器满身补丁的制造风格,正好印证颜值也是战斗力这句话。
世界上具备颜值第五代***战机的国际屈指可数,实际列装部队投入批量生产更是凤毛麟角,仅有中美两家,至于俄罗斯参照苏-57当前进展都是后话了。歼-20的出现是中国航空工业发展的一个重大突破,不仅仅体现在技术上突破,还能体现出中国航空制造业的总体发展水平。
歼-20***战机布局前卫,做工精良,视觉感观流畅,是一款既有战斗力、又有颜值的先进战机;从历次公开的***图片来看,都能佐证这一点。其实,歼-20制造工艺的提升并非是偶然的,而是我国在战机设计制造领域长达数十年的不断学习、探索和实践中摸索总结出来的一整套战机制造工艺和流程。
诸如,一体化部件成型技术最早在歼-10飞机上得到初步运用,后在运-20打飞机项目上也进行了运用;还有3D打印技术和全数字化设计技术,根据央视纪录片披露信息,歼-15是我国第一种全数字化设计的战机,同时首次使用了3D打印技术等等;这些新引入的设计、制造新技术,对于战机总体设计、制造工艺带来突飞猛进的发展。
以机身蒙皮为例,机身蒙皮因所处位置不同其材质以及厚度都存在一定差异,由于本身很薄、面积相对较大,故而使得其在加工过程中极易出现变形;出于上述特性,在早年的飞机型号上,大块的蒙皮边缘不直、表面不平顺、铆钉密密麻麻,带给人一种做工粗糙的视觉感官。分析主要原因就在于制造工艺有限,蒙皮不能一次精确冲压或者拉伸成型,需要人工矫正、修剪来完成。
中国航空工业历经六十多年的风雨征程,在航空制造工艺上不断接近西方水平,可谓是进步神速。全数字化设计、制造技术的普及运用,各零部件的加工制造和装配精度都得到大幅提升,最具代表性的当属歼-15、歼-10B/C型、歼-16以及歼-20的出现,刷新了对国产战机制造工艺的新认知。
引用网友一句话概括起来就是,歼-20打腻子的水平达到F-22的水准。这一切成功在基础上来源于国内航空制造也的自动化水平提升和新材料的快速发展,歼-20在部分部位使用了国产隐身超材料,大幅提升隐身性能;但不可否认的是,在局部制造工艺上尚有一定差距,诸如机翼鼓包、部分小蒙皮贴片等,尚需进一步学习和发展。
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