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动力电池铝壳的激光焊接工艺是怎样的
1、汽车动力电池的电芯在生产工艺中，盖板、壳体等多个部份需要激光焊接，如果焊接质量不好，有气泡、焊接强度不够等失效，会造成电芯内的液体泄漏，是重大的质量问题并会造成安全隐患。
2、一般来讲，动力电池壳体的焊接主要为侧焊和顶焊两种方式，它们各有优势和缺点，而铝壳电池因为其材料的特殊性，容易出现凸起、气孔、诈或等问题，方形电池焊接在拐角处容易出现问题。
3、锂电池焊接方法是：将导线两端先用激光烙波纹，然后在电极片上预先开孔，在孔洞中穿过导线柄，最后用激光将导线与电极片焊接在一起即可。锂电池焊接的注意事项：选用合适的导线直径和材质。
4、激光焊接是利用激光光束对金属进行瞬间融合的一种高能焊接方式。在使用激光焊接进行大单体锂电池的焊接时，需要调整好激光光束的位置和大小，同时在焊接之前进行光束预热，以达到良好的焊接效果。
5、满焊也称“全焊”，就是将准备焊在一起的2个工件的所有接触的地方都进行熔焊。顶盖封口激光焊接是将盖板与铝壳在夹紧工装内进行激光焊接，使电池密封的一种封装工艺。
6、后来，随着激光焊接技术应用范围的扩大，为减小在厚板焊接，特别是铝合金焊接时容易出现气孔倾向，采用以前后排列或平行排列的两束激光实施焊接，这样可以适当提高焊接小孔的稳定性，减少焊接缺陷的产生几率。
激光焊接铝合金的几个难点
1、铝合金焊接主要难点如下：铝及铝合金的熔点只有六百多度，焊接时极易烧熔而出现烧穿和过烧等缺陷；2。
2、下面精焊激光为您分享一下对于电池激光焊接的一些技术难点：电池的厚度参数： 常规电池壳体厚度都要求达到0毫米以下，目前根据电池容量不同壳体材料厚度以0.6mm和0.8mm两种规格主流厂家使用较多。
3、（3）最大可焊厚度受到限制渗透厚度远超过19mm的工件，生产线上不适合使用激光焊接。（4）高反射性及高导热性材料如铝、铜及其合金等，焊接性会受激光所改变。
4、铝在高温时的强度和塑性低 铝在370℃时强度仅为10Mpa，焊接时会因为不能支撑住液体金属而使焊缝成形不良，甚至形成塌陷或烧穿，为了解决这个问题，焊接铝及铝合金时常常要采用垫板。
请问铝合金激光焊接有哪些方面的难点及解决方案是什么?
焊接方式主要分为侧焊和顶焊，其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小，飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。
裂纹：铝合金激光焊裂纹主要为结晶裂纹。由焊缝金属结晶时在柱状晶边界形成Al—Si或Mg-Si、A1-Mg2Si等低熔点共晶导致的。脉冲激光的不连续加热易产生结晶裂纹。连续激光裂纹倾向小一点。结晶裂纹两个条件：液态薄膜，应力。
（4）铝对光、热的反射能力较强，固、液转态时，没有明显的色泽变化，焊接操作时判断难。高温铝强度很低，支撑熔池困难，容易焊穿。（5）铝及铝合金在液态能溶解大量的氢，固态几乎不溶解氢。
你好！铝或铝合金难于焊接的原因主要有以下几点：铝容易氧化；铝的热导率和比热大；铝材的线膨胀系数比较大；焊接时铝材容易形成气孔；铝合金在焊接时其中的合金元素容易烧损；铝在高温时的强度和塑性比较低等等。
（4）高反射性及高导热性材料如铝、铜及其合金等，焊接性会受激光所改变。（5）当进行中能量至高能量的激光束焊接时，需使用等离子控制器将熔池周围的离子化气体驱除，以确保焊道的再出现。
铝合金焊接主要难点如下：铝及铝合金的熔点只有六百多度，焊接时极易烧熔而出现烧穿和过烧等缺陷；2。
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