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本篇文章给大家谈谈激光焊接和点焊哪个好更结实一点，以及激光点焊的原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、如何简单区分激光焊接与点焊,激光焊接... 本篇文章给大家谈谈激光焊接和点焊哪个好更结实一点，以及激光点焊的原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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如何简单区分激光焊接与点焊,激光焊接与点焊哪个更安全
激光焊接焊出来之后的焊缝是连续的，点焊焊出来的焊缝是间隔的。
双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。
这一点上点焊可以做到，但是点焊的焊接接头要把两张薄板叠在一起会出现15mm的叠层，既影响了美观也增加了汽车的重量。激光焊接肯定是目前最先进的车身焊接技术，但是整车不可能都采用激光焊接的方式。以上建议仅供您参考。
大概来讲，这两个过程的速度越快，就越不会改变钢板原本的性质，由于焊接导致的特性改变的越少，越符合车子需要的强度的设计，对安全性就更有保障。
点焊就是一个焊点，区别于连续焊缝，除了常见的电阻点焊外，还有电弧点焊、二氧化碳点焊。电阻焊（resistance welding）是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
朗逸激光的焊接和卡罗拉的点焊,谁更安全
朗逸更安全，故障率卡罗拉低。大众动力系统一般不会出问题，也就是小灯坏一个而已。
而不是焊接接头。正是由于金属母材这块短板的存在，使得激光焊接的车身和电阻点焊的车身对外表现出来的强度几乎没有区别。因此激光焊接车身在受到外力的影响时并不会比电阻点焊车身更安全。
也就是说在安全性上还是德系车完胜，日系车所谓的“吸能”实在是不敢恭维，德系车采用的都是激光无缝焊接，车门也都是一体冲压成型的，安全性肯定要好很多，思域这款车在4000米撞击测试的时候就起火了。
安全性目前是思域第一，十代思域安全性分数仅仅输给昂克赛拉，马自达昂克赛拉是同级全球第一名。下面就是卡罗拉，全球车型，虽然有减配***但落后不多。
看车顶，如果是光滑的曲线，那就是激光焊，如果有密封条粘接的，请撕开密封条再，如果是光滑平整，那就是激光焊，如果有焊点球球状，那就是点焊。为了提高安全性，建议大家买激光焊的车型。
朗逸车身采用激光焊接技术，不但加强了车身坚固性，还进一步减轻了车身重量，较轻的车身重量使得其在加速性能、节油性能方面都有着明显的优势。从车辆安全性、故障率和维修保养费用等多方面综合考虑，建议您选择大众的朗逸。
汽车的激光焊接和点焊哪种好?
电阻点焊：是将需要焊接的两个或多个部件，通过电极夹具夹紧并置于两电极之间。电流通过电极与部件及其接触点产生电阻热熔化，使得部件原子相互扩散、实现连接。优点是焊接强度高、速度快，适合大规模生产。
而那些没焊上的地方还要“拖后腿”，那平均下来电阻点焊就更加比不过激光焊了。因此，对于相同长度的焊接接头而言，激光焊的强度要高于电阻点焊。
激光焊接焊出来之后的焊缝是连续的，点焊焊出来的焊缝是间隔的。
激光焊接确实相对普通点焊等方式稳定，精度更高，焊接间隙更小，所以一定程度上使给了被焊的车身钢板焊接更有保障的工艺，而且也更美观。但也不能说普通焊接的强度一定会比激光焊接的强度差。
而点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊。当然，点焊也有质量上的差别，高质量的点焊工艺和粗劣的点焊有本质上的不同。高品质的点焊基本可以做到接近于激光焊接。
这一点上点焊可以做到，但是点焊的焊接接头要把两张薄板叠在一起会出现15mm的叠层，既影响了美观也增加了汽车的重量。激光焊接肯定是目前最先进的车身焊接技术，但是整车不可能都采用激光焊接的方式。以上建议仅供您参考。
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